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Estambul, la capital más económica
Sep 25th
Night on Sultanahmet Mosque main yard at Istanbul ©Anibal Trejo
El verano ha llegado a su fin y para los más viajeros llegó la hora de cambiar los destinos de sol y playa por una visita cultural a una ciudad europea. Según Skyscanner, Madrid ocupa la tercera posición en coste de alojamiento y visitas culturales, mientras que Praga, Berlín y Viena son las capitales de la Europa continental más asequibles.
Cibeles Fountain located downtown Madrid, Spain ©Anibal Trejo
A pesar de la subida de los impuestos, Madrid ocupa la tercera posición del ranking de ciudades económicas, para disfrutar de una escapada otoñal, con un coste medio por pareja de 323€ por una estancia de cuatro días. Barcelona, por el contrario, se posiciona como la décimoprimera ciudad menos económica de la clasificación, resultando un 40% más cara que la capital española. La ciudad Condal, siendo una urbe con elevado costes de estancia, se puede convertir en un City Break de interés para los españoles gracias a las conexiones low cost que ofrecen tarifas domésticas inferiores a los 35€ por persona.
The Brandenburger Tor (Brandenburg Gate) is the ancient gateway to Berlin, Germany ©Anibal Trejo
Si el viajero quiere disfrutar de un destino cálido, Estambul es la ciudad idónea. Con un coste medio de estancia de tres noches y visitas culturales de 197€ la capital turca es sin duda la más barata para disfrutar en estas fechas.
Night on Castle of Prague as seen from Charles Bridge ©Anibal Trejo
Praga, Berlín y Viena son las tres ciudades de la Europa continental con las mejores ofertas para visitar disfrutar de su oferta cultural otoñal, con un coste medio por persona inferior a los 45€ diarios. En el caso de Roma, que ocupa la posición decimocuarta en términos de coste de estancia y visitas, la identificación de una buena tarifa aérea inferior a los 50€ es clave para converse en un clásico a tener en cuenta.
One of the four general statues guarding the main Maria Theresien statue ©Anibal Trejo
Para calcular los precios de la estancia de la escapada se han tenido en cuenta el precio real al 26 de octubre de 3 noches de alojamiento en habitación doble en un hotel céntrico de 3 estrellas, tour panorámico en autobús para dos personas y entradas para dos personas a los dos museos o monumentos más significativos de cada ciudad.
Fotografías de Berlin, El Oberbaumbrücke
Aug 16th
El Oberbaumbrücke
©www.anibaltrejo.com
Fotografías del Puente Oberbaum (en alemán: Oberbaumbrücke), el puente de dos pisos que cruza el río Spree en Berlín, Alemania y que es considerado como uno de los monumentos más destacados de la ciudad. Une Friedrichshain y Kreuzberg, municipios que anteriormente estaban divididos por el muro de Berlín, por lo que se ha convertido en un importante símbolo de la unidad de Berlín.
A lo largo del piso inferior discurre la carretera que conecta Oberbaum Strasse, al sur del río, con Warschauer Straße hacia el norte. La cubierta superior del puente es atravesada por la línea U1 de la U-Bahn de Berlín, entre Schlesisches Tor y las estaciones de Warschauer Straße.
El nombre deriva de Oberbaumbrücke, un tronco del árbol pesado, cubierto de espinas de metal, que era utilizado para bloquear el río por la noche para evitar el contrabando. (Baum significa árbol o viga de madera en alemán). En 1879 el puente original de madera fue modificado en gran medida. Siendo con sus 154 metros de longitud el más largo de Berlín, ya no era adecuado para satisfacer las necesidades de la cantidad de tráfico que lo atravesaba. La empresa Siemens & Halske, que tenía la intención de construir el U-Bahn de Berlín, insistió en que el cruce debía consistir de una lína ferroviaria junto al cruce de vehículos de carretera, los peatones.
El nuevo puente fue inaugurado en 1896 tras dos años de construcción, justo a tiempo para la Exposición de Oficios de Berlín. En 1902, el primer segmento de la U-Bahn fue inaugurado y su viaje inaugural, con 19 pasajeros, se desarrolló entre Stralauer Thor, en el extremo oriental del puente, hasta Potsdamer Platz. Stralauer Thor fue desmantelada después de haber sido dañada en un ataque aéreo 1945. Después de que Berlín anexionara varios municipios en 1920, el puente se convirtió en el cruce entre los nuevos barrios de Friedrichshain y Kreuzberg.
En abril de 1945 la Wehrmacht hizo estallar la sección central del puente, en un intento por detener al Ejército Rojo. Cuando terminó la guerra, al ser Berlín dividida en cuatro sectores, el puente Oberbaum cruzaba entre los sectores estadounidense y soviético. Hasta mediados de 1950, los peatones, vehículos de motor y el tranvía de la ciudad fueron capaces de cruzar el puente sin dificultad. Cuando el Muro de Berlín fue construido en 1961, el puente se convirtió en parte de la frontera oriental de Berlín. A partir del 21 de diciembre de 1963, el Puente de Oberbaum solo fue utilizado por peatones hasta después de la caída del Muro en 1989. Tras la reunificación de Alemania el año siguiente, el puente fue restaurado a su antigua apariencia, aunque con una sección de acero central nueva. Se abrió el paso al tráfico el 9 de noviembre de 1994, con motivo del quinto aniversario de la apertura del Muro de Berlín.
Os invito a visitar la galería que contiene todas mis fotografías de Berlín en http://anibaltrejo.photoshelter.com/gallery/BerlA-n-Alemania-Berlin-Germany/G0000PzrLO0Bokvc/
Fotografías de Berlín, la Fernsehturm
Aug 1st
La Fernsehturm es una torre de televisión en el centro de la ciudad de Berlín, Alemania. Cerca de la plaza Alexanderplatz, la torre fue construida entre 1965 y 1969 por el anterior gobierno de la República Democrática Alemana, con la intención de que se convierta en un símbolo de Berlín y lo sigue siendo hoy en día, ya que es fácilmente visible en todo el centro y desde algunos barrios periféricos de Berlín. Con su altura de 368 metros, es la estructura más alta en Alemania.
En 1964, Walter Ulbricht, líder del Partido Socialista Unificado que gobernó Alemania Oriental, decidió permitir la construcción de una torre de televisión en la Alexanderplatz, siguiendo el modelo de la Fernsehturm Stuttgart. Fue pensada como una demostración de fuerza de la RDA, mientras que su ubicación se cree ha sido elegida deliberadamente para que se imponga a las vistas del edificio del Reichstag de Berlín Occidental (visto de frente) con la torre dominándolo. La arquitectura se remonta a una idea de Hermann Henselmann y Streitparth Jörg. Walter Herzog y Herbert Aust más tarde también participaron en la planificación. La construcción comenzó el 4 de agosto de 1965. Después de cuatro años de construcción, la Fernsehturm comenzó sus transmisiones de prueba el 3 de octubre de 1969 y fue inaugurada oficialmente cuatro días después, el Día Nacional de la RDA.
La altura total original de la torre fue de 365 metros, pero se elevó a 368 metros después de la instalación de una nueva antena en la década de 1990. El Fernsehturm es la cuarta estructura más alta de toda Europa, después de la Torre de Ostankino en Moscú, la Torre de TV de Kiev y la torre de Radio y TV de Riga. En el centro de las esfera se encuentra la plataforma para visitantes y su restaurante giratorio, a una altura de unos 204 metros de altura y la visibilidad puede llegar a 42 kilómetros de distancia en un día claro. El restaurante, que rota una vez cada 30 minutos, está a pocos metros por encima de la plataforma. Al principio, ésta completaba una vuelta en una hora. A finales de 1990, tras la renovación de la torre, su velocidad se vió duplicada. Dentro del eje hay dos ascensores que transportan a los casi millón de visitantes anuales hasta la esfera de la torre en 40 segundos.
Con motivo de la Copa Mundial FIFA 2006 en Alemania, al jugarse el la final en el Estadio Olímpico de Berlín, la esfera fue decorada como una pelota de fútbol con pentágonos color magenta, que representan el color corporativo del patrocinador de la Copa del Mundo y propietario de la Fernsehturm, Deutsche Telekom.
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Fotografías del Museo Bode en Berlín
Jul 23rd
El Museo Bode es uno de los muchos museos ubicados en la Isla de los Museos en Berlín, Alemania. El museo fue diseñado por el arquitecto Ernst von Ihne y se terminó en 1904. Originalmente llamado el Kaiser-Friedrich-Museum a partir del emperador Federico III, el museo fue rebautizado en honor de su primer director, Wilhelm von Bode, en 1956.
Cerrado por reparaciones desde 1997, el museo fue reabierto el 18 de octubre de 2006. Ahora es el hogar de una colección de esculturas, arte bizantino y de colecciones de monedas y medallas.
La colección de esculturas muestra el arte del Oriente cristiano (con un énfasis en el Egipto copto), esculturas de Bizancio y Rávena, esculturas de la Edad Media, del gótico italiano y del Renacimiento temprano. También están representados las obras del gótico tardío alemán de Tilman Riemenschneider, el renacimiento del sur de Alemania y Prusia y el arte barroco hasta el siglo 18. En el futuro las obras seleccionadas de la Gemäldegalerie serán integradas en la colección de esculturas. Las obras son expuestas siguiendo el concepto de William von Bode de “habitaciones de estilo”, en el que las esculturas, pinturas y artesanías son vistos en conjunto, como era habitual en la clase media alta de colecciones privadas.
El Münzkabinett (“gabinete de la moneda”), actualmente con sede en el vecino Museo de Pérgamo, es una de las mayores colecciones numismáticas del mundo. Sus tramos van desde el inicio de la acuñación en el siglo 7 AC en Asia Menor hasta el día de hoy. Con aproximadamente 500.000 artículos de la colección es un archivo único para la investigación histórica, acompañado además que su importante colección de medallas.
Los invito a ver la galería con todas mis fotografías de Berlín en:
Alemania, Berlín, La Puerta de Brandenburgo
Jul 18th
La Puerta de Brandeburgo es la antigua puerta de la ciudad, reconstruida en el siglo 18 como un arco triunfal de estilo neoclásico y es uno de los más conocidos monumentos de Berlín y de Alemania. Se encuentra al oeste del centro de la ciudad en el cruce de la avenida Unter den Linden y la calle Ebertstraße, inmediatamente al oeste de la Pariser Platz. Es la única puerta que queda de una serie de ellas a través de las cuales se accedía a Berlín. La puerta es la entrada monumental desde Unter den Linden, el célebre bulevar de tilos que anteriormente conducía directamente al palacio de la ciudad de los reyes de Prusia. Fue encargado por el rey Federico Guillermo II de Prusia como un signo de la paz y construido por Carl Gotthard Langhans entre 1788 y 1791. Después de haber sufrido daños considerables en la Segunda Guerra Mundial, la Puerta de Brandeburgo fue totalmente restaurada desde 2000 hasta 2002 por la Fundación Berlín Denkmalschutz (Fundación para la Conservación de Monumentos de Berlín). Durante la división de Alemania durante la posguerra, la puerta fue aislada y era de difícil acceso, al estar ubicada justo al lado el Muro de Berlín.
En la época de Federico Guillermo (1688), poco después de la guerra de los Treinta Años y un siglo antes de que la puerta se construyera, Berlín era una ciudad pequeña dentro de una fortaleza amurallada, con varias puertas cuyos nombres eran Spandauer Tor, Tor St. Georgen, Stralower Tor, Tor Cöpenicker, Neues Tor, Tor y Leipziger. Una época de relativa paz, una política de tolerancia religiosa y su estatus como capital del Reino de Prusia propiciaron el crecimiento de la ciudad.
La Puerta de Brandeburgo fue encargada por Friedrich Wilhelm II para representar la paz. La puerta fue diseñada por Carl Gotthard Langhans, el Superintendente Tribunal de Edificios. Entre 1788 y 1791, simples casetas de guardia fueron reemplazadas por la actual construcción. La puerta se compone de doce columnas dóricas, seis a cada lado, formando cinco pasos. A los ciudadanos se les permitió originalmente utilizar solo los pasos de los extremos. Encima de la puerta se encuentra la cuadriga, un carro tirado por cuatro caballos conducido por Victoria, la diosa romana de la victoria.
El diseño de la puerta está basado en los Propileos, la puerta de entrada a la Acrópolis de Atenas, Grecia y es coherente con la historia del clasicismo arquitectónico de Berlín (el primero, de estilo barroco y luego neopalladiano). La cuadriga fue esculpida por Johann Gottfried Schadow.
Os invito a visitar la galería con todas mis fotografías de Berlín en
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Berlín, Alemania: Antigua Galería Nacional (Alte Nationalgalerie, Old National Gallery)
Jul 9th
Alte Nationalgalerie (Old National Gallery) located on Museum Island, a UNESCO-designated World Heritage Site on Berlin, Germany
Todas mis imágenes de Berlín en http://anibaltrejo.photoshelter.com/gallery/BerlA-n-Alemania-Berlin-Germany/G0000PzrLO0Bokvc/
Bananity Report :)
Apr 11th
Los viajeros españoles recomiendan parajes locales, aman París y desean Nueva York
No sabemos si realmente ‘la primavera la sangre altera’. De lo que sí estamos seguros es de que el cambio de estación y las vacaciones de Semana Santa a la vuelta de la esquina han avivado nuestras ganas de romper con la monotonía, descubrir experiencias nuevas y salir de viaje. Los españoles, por lo general, amamos mucho más que odiamos y, durante este mes de marzo, en la comunidad virtual de las pasiones humanas los usuarios han demostrado más ganas de conocer otras ciudades que un nuevo dispositivo tecnológico, más ganas de degustar un menú original o compartir un plan en compañía que un programa de televisión…
Así, viajar se ha convertido en una de las acciones más recomendadas por los españoles. Hay quien prefiere viajar con la familia, con los amigos o incluso viajar solo, otros prefieren hacerlo en tren o en coche, pero en definitiva el 99% de los usuarios de la red social Bananity, que ya cuenta con casi 20.000 usuarios, afirma que le gusta viajar.
¿Algunas recomendaciones?
Soñamos con viajar a los Estados Unidos, visitar Japón o hacer la Route 66; sin embargo los usuarios de Bananity recomiendan visitar, en su mayoría, lugares más cercanos: La Giralda de Sevilla, la ciudad de las artes y las ciencias de Valencia, el municipio catalán de Sort y sorprendentes parajes naturales e inexplorados encabezan la lista de lugares más recomendados por los usuarios de Bananity.
París, la ciudad del “love”
Si Bananity es la red social de las pasiones humanas, París es la ciudad del amor por excelencia. ¿Será éste uno de los motivos por los que París es la ciudad favorita de los usuarios de Bananity? Nueve de cada diez se declaran apasionados de la capital francesa.
El segundo destino favorito es la ciudad de Londres, un destino cosmopolita que ofrece a sus visitantes innumerables opciones de entretenimiento. Nueva York se sitúa en la tercera posición del ranking de ciudades en Bananity. Una ciudad de contrastes, llena de luz y de vida que ya ha cautivado a millones de personas y que hace que, quiénes aún no la conocen, marquen esta visita como obligada en su lista de cosas por hacer. Nueva York es la bananity más veces incluida en las “wishlist” (lista de cosas por descubrir) de los usuarios de esta red social.
A estas ciudades les siguen otras como Amsterdam, Roma o Berlín, ciudades europeas con encanto que se convierten en destinos perfectos para conocer en persona todos los restaurantes, monumentos y barrios de los que tanto nos han hablado.
Más de playa que de montaña:
El número de personas que se declaran amantes de la playa es seis veces mayor que el de las montañas, dato que demuestra que en España, si bien son muchos los que disfrutan del excursionismo y el esquí, la playa cuenta con muchos más apasionados que el turismo de montaña.
Entre los destinos de playa más amados por los usuarios, encontramos la isla de Menorca en primer lugar, con un 99% de seguidores, seguida de cerca por la Costa Brava, donde destacan sitios como Cadaqués, y Formentera en tercer lugar.
Escapadas low cost en avión:
Las compañías low cost despiertan en la mayoría de los casos un sentimiento de amor-odio, siendo sin embargo el avión el medio de transporte que prefieren los usuarios de Bananity para conocer mundo. Miles de viajeros usan diariamente estas compañías movidos por sus tarifas muy reducidas, sin embargo, aspectos como las restricciones con el equipaje o el uso de aeropuertos secundarios levantan numerosas críticas por parte de sus propios usuarios, provocando que estas aerolíneas sean las menos queridas dentro del sector.
El avión cuenta con más del doble de seguidores que el segundo medio de transporte más querido, el coche, elegido para las distancias cortas.
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